市民观展

铁路信号灯

老火车票

今年是包兰铁路通车65周年。近日，由中国铁路兰州局工会银川火车头文化体育活动站主办的 “铁路老物件展”在西夏区银铁文化中心（怀远东路510号）三楼开展，展览将持续至今年年底。一个个老物件见证了历史，也讲述着一段段的故事。

65年前的难忘时刻

参观“铁路老物件展”，会有一种穿越感，墙上巨幅的黑白照片，记录了1958年包兰铁路通车时的情景。

“这张照片是当时自治区筹委会主任刘格平剪彩的情景，包兰铁路建成后，它的通车仪式是在银川举行的，这对于银川很有意义。”作为此次展会的主要筹备人，银川火车头文化体育活动站站长刘中利指着墙上的一幅老照片，介绍着其中的故事。

刘中利介绍说，1958年8月1日一大早，银川火车站彩旗飘飘，节日气氛浓郁。来自银川市各机关、团体、工厂、学校的代表和很多居民都赶到了火车站，加上周边市县赶来的群众，两万多人参加了包兰铁路通车仪式。

上午9时许，隆重的接轨仪式开始了。自治区筹委会主任、工委书记刘格平，工委书记处书记李景林、甘春雷等领导和铺轨队的战士们拿起齿轮扳手，在接轨点拧紧了接连南北两段最后一节鱼尾板上的螺栓，这标志着全长999公里的包兰铁路建成。刘格平为通车剪彩，随后，两列南北对开的火车缓缓开动。

“这面墙上是当时穿越沙漠修建铁路的情景，都是很珍贵的照片。”刘中利说，包兰铁路是中国建设的第一条沙漠铁路，同时也是我国国民经济建设第一个五年计划中规划修建的一级铁路干线，建设过程十分艰苦，在腾格里沙漠地带修建铁路的部队需要长期和风沙作斗争，这些照片反映了当时修建铁路的环境，今天看来让人肃然起敬。

火车票记录沧桑巨变

本次展出的老物件中，老百姓最熟悉的，可能就是火车票了。展厅的后墙上贴着一排排的老火车票，有从银川发上海的，也有从银川到北京的，一张张老火车票，见证着银川的铁路发展史，也记录着银川人出行方式的沧桑巨变。

刘中利说，包兰铁路通车前，宁夏与外界的交通只有公路连接。“比如从银川走固原，要先坐车到中宁，然后渡黄河，再坐车继续走，400多公里路，得走整整3天。出门前还要先看天气，如果天气不好就不敢走，如果下雨车就更没法走了。”刘中利说，而且当时要想坐火车，需先坐汽车向东至内蒙古包头，或是向南到甘肃兰州或陕西西安去坐。如果从北京到宁夏，有两种方式可以选择：一是由北京到郑州，走陇海线至西安或兰州后再坐汽车到宁夏，二是走京包线，到包头后坐汽车到宁夏。

包兰铁路通车后，银川人在家门口就能坐火车了，不过当时火车的速度很慢，停车和上下车耗费的时间也多，从银川到兰州都要19个小时左右。这面墙上展出了三种车票，一种是最早的小票，硬纸板印刷，长约5厘米，宽2厘米，后来变成了电脑打印的电子车票，再后来是粉红色和蓝色的火车票。到了现在，坐火车已经不用火车票了，刷身份证就可以。“过去买票得去售票处排队，还不一定买得上，现在一部手机就搞定了。”刘中利笑着说，铁路的发展速度太快了。

保存下来，展示出来

除了火车票、徽章、铁路设备等，展览现场还展出了很多杯子。刘中利介绍说，这些都是过去火车上的公用杯子，如果旅客要喝水，就可以用这些杯子。

“我是1989年成为一名列车员的，此后一直在火车上。”刘中利说，他从做列车员开始就收藏和火车有关的老物件，这个展会上很多的老物件都是他收藏的。今年是包兰铁路通车65周年，在这样一个特殊的历史时刻，他将这些老物件展陈出来，希望给广大市民展示一段辉煌的过去，讲述一段昔日的故事。

20世纪80年代，我国铁路改造提速拉开帷幕，火车机型开始不断升级换代，至2005年，蒸汽机车已全部退出全国的干线铁路。说起蒸汽机车，刘中利说，他乘坐蒸汽机车时有一个很明显的感受，就是随着火车发出“咣当咣当”的声音，乘客也会随着车身一起前后晃动。甚至直到上世纪八九十年代换成电力机车后，当时的车厢还是冬冷夏热，穿越沙漠时车厢里还会刮进来很多沙子，乘坐环境和现在根本不能比。

看着这些老物件，说起过去出行的不便，再想想如今方便舒适的高铁，许多市民都感慨万千，他们纷纷表示，看着一张发黄的火车票，就能回到过去，想起自己或者家人朋友乘坐火车出行的一些故事，现场一些退休的铁路老职工更是心潮起伏。刘中利说，“把它们保存下来，展示给人们，是很有意义的，它们记录着一段历史，讲述着宁夏铁路发展的历程。”

本报记者 刘旭卓 文/图