城市道路中有很多复杂的交通场景，极易成为堵点、乱点，不可能通过某一项措施就彻底根治，须综合施策。借助科技、大数据力量优化交通流量、提高路网运行效率、增加安全系数，是交通组织管理智慧化的重要手段之一，近年来亦有很多有益探索，例如石嘴山市去年加装彩色“进度条”交通信号灯，减少误闯红灯情况；贺兰县沙海路与虹桥路、沙海路与桃李路交叉口近日使用智慧斑马线……

据报道，贺兰县将在明年城区部分街道提升改造结束后，根据实际交通流量增设智慧斑马线。提高路网运行效率、降低道路拥堵指数，不光要借助科技的力量找出更多堵点，更要集各部门与社会之力化解堵点，让群众的出行体验在一个个不断优化的交通细节中得到提升。

观点①

疏解交通拥堵，智慧化是大趋势

交通组织依靠人力进行已不适应新时代的发展形势，智慧化是大势所趋，各地都在积极尝试和推进。智慧交通的概念提出多年，运行状况参差不齐，但目的都在于提高交通管理的效率和精准度，从局部到全部，逐步开展使用起来，才能找到适合本地的智慧交通方式。

贺兰县安装的“智慧斑马线”通过改变发光地砖的颜色和闪烁频率，帮助机动车驾驶人在注意力不集中、视线受影响的情况下，远距离得到灯光警示，及时发现路面行人动态，迅速作出反应，这是初级应用。如果升级为智慧交通，需要通过安装各类传感器和智能设备，实现对道路交通流量的实时监测和智能调度。这背后不仅要解决硬件安装的问题，还需要软件和系统的支持，若要全面实现尚有一段路要走。

智慧交通的意义，在于通过实时路况监测、智能信号控制、交通诱导等技术，有效缓解交通拥堵，提升通行效率，缩短出行时间。利用大数据分析，智慧交通一方面可以科学规划交通线路，优化公交线路，合理配置交通资源，提高交通系统的整体效率。另一方面，可以实时监测道路状况，及时发现安全隐患，并通过智能预警、辅助驾驶等技术，降低交通事故发生率，保障交通安全。

智慧交通的实现路径和场景多种多样，既涵盖了技术层面的革新，也涉及了管理模式的升级，这需要顶层规划，市场支持，久久为功，积点成面，才能真正发挥作用。

观点②

安全文明交通需要所有人参与努力

从斑马线角度来说，无论普通的还是智慧的，所起到的作用都是交通辅助，真正安全文明的交通，需要所有人参与并共同努力。而参与，不只在路面，还包括决策阶段。

智慧斑马线经由新闻报道后，网友留言五花八门，有人说航拍挺美，实际驾驶中苦了眼睛散光人士；有担心引来网红打卡造成交通拥堵；也有建议取消路段单行限制、把路上的坑坑洼洼补好、把红绿灯改成数字倒计时……走偏了吗？带情绪了吗？仔细思量后会发现，偏离智慧斑马线的背后，显露出大家对交通的关注。愿意讨论是好事。热议中，诸多问题浮出水面，而解决问题的思路也在讨论中逐渐清晰。这种开放氛围可为交通环境改善打好民意基础，促使相关部门不仅关注表面现象，更能深入剖析问题根源，寻找切实可行的解决方案。

由此反推，制定交通疏堵计划方案时，更应充分考虑公众的意愿与需求。将方案向社会公布，广泛征集意见，让交通管理、市政等部门与公众建立起更加有效的沟通桥梁，不仅有助于完善优化方案，还能提升公众对交通组织管理的认知与理解。当然，公布方案只是第一步，更重要的是真诚倾听诉求、认真对待每一条建议与反馈的态度与行动。任何方案实施都不可避免会遇到与设定不完全符合的可能，过程中须有一定灵活度，不断优化调整以确保实施效果更加贴近实际，符合公众期待。

观点③

城市交通治理要有系统性思维

城市交通是一个整体，夸张点说，可能一个红绿灯时间设置不合理，就会导致整条路通行效率大大降低。因此在对城市交通进行治理时，必须要有系统性、整体性思维，治理过程中，增加一条智慧斑马线等局部优化措施，对一定范围内的交通运行会起到正向作用，但放眼更大的区域，如果没有其他措施的联动，就有可能出现一个路口顺畅通行，下一个路口拥挤等待的情况，若再加上交通参与对象的差别，最终的结果可能就是更大区域内的城市交通问题不能得到有效治理。

因此，在城市交通治理过程中，要融入更多系统性和整体性思维，通过找出阶段性重点，比如路口行人穿行时机动车礼让造成车辆停留，多长时间、多少频次内才不会造成道路无法消化的规模拥堵，需要基于既往车流量、人流量，两侧相邻红绿灯路口距离、时间等诸多因素，综合考量，再通过智能斑马线，对行人进行科学合理的放行，达到优化区域内交通效率的目的。在解决局部区域内“小交通”的问题后，再由小局部推及更大区域，在加入更多变量影响时，也把各种智能化的设施，如智能红绿灯、智能斑马线、智能路灯杆等设备串联起来，并基于长期观察和收集的区域内交通数据，对交通进行进一步优化，从而实现更大区域内交通水平的提升。

周志翔 刘薇 吴戈