黄河，中华民族的母亲河，不但哺育了一代又一代的华夏子孙，还为水运带来了便利。黄河自南向北流经银川，而永宁县境内的黄河仁存渡，就曾经是一处水运繁忙的地方。

（一）

黄河水运，起源于北魏时期。据史料记载，北魏年间，在仁存渡东岸附近置薄骨律军镇。北魏于公元386年统一了黄河流域，使这一地区较之前有了相对稳定的局面，基本改变了“匈奴扰边，战事不断”的状况。

从公元444年起，刁雍任薄骨律镇将军。他见“官渠乏水，不得广殖”，于是带领军民整修旧渠、开挖新渠，“徙关东汉人至此屯田”，军队家属也逐年增多。刁雍领军民“引黄灌田，发展农耕”，建新魏屯庄（明代设魏信堡，今永宁县东魏村、西魏村及魏团村），使黄河沿岸粮食逐年丰收。刁雍还在仁存渡西岸附近修建城堡，用于屯兵储粮。此城修筑完工后，得到朝廷的嘉奖，魏主赐名“刁公城”。

公元446年，北魏朝廷为保证边镇军粮供应，下令高平、安定、统万和薄骨律四镇出车5000乘，运谷50万斛到沃野镇（在今内蒙古五原县）。从薄骨律镇到沃野镇约400公里，中间有不少路段为沙漠地带，陆路运输费时费力。刁雍见薄骨律镇附近黄河两岸地势平坦，地质坚固，河面不宽且少有急流，两岸又有不少林木，便决定在此设立码头、造船运粮。

刁雍最后造船200艘，装上粮食，顺流5日即到沃野镇，只用半年时间就完成了运送军粮的任务。刁雍大兴水路运输，不仅解决了军粮的运输问题，也开了宁夏地区黄河大规模水运的先河。

到了明代，有个名叫任春的人在这里经营渡口，并在离黄河西岸不远的地方建立了一个堡子，担任第一任堡长。从此，人们称这个渡口为任春渡。新中国成立后，任春渡、任春堡按谐音更名为仁存渡、仁存乡。

上世纪三四十年代，任春渡东岸设2个码头，西岸设1个码头，有木船3艘，船工10余人，全靠人工摆渡。一艘船需10名船工，8人划桨，向对岸摆渡一次需2小时左右。1940年，宁夏省河运管理局划定任春渡为甲级渡口。

（二）

1949年9月，中国人民解放军十九兵团奉命分三路向宁夏挺进。9月23日20时，十九兵团一九一师五七二团先头部队从仁存渡口冒大雨渡过黄河，经永宁县城抵达银川，银川解放。9月24日凌晨，银川市各界代表乘汽车30余辆，冒大雨到仁存渡口欢迎中国人民解放军十九兵团主力过黄河。

十九兵团过仁存渡，从1949年9月23日持续了两个多月时间，大部队都是从这里渡过黄河的。帮助解放军过河的，还有300余名当地农民，大多数人帮着拉船，还有帮解放军拾柴和购买粮食、蔬菜的，许多儿童还来回奔跑帮着传递消息。

永宁县解放那天，县城里锣鼓喧天，载歌载舞。在县委、县政府的领导下，全县人民迅速摧毁了旧政权，使新生的人民政权得到健全和巩固，社会秩序也逐渐安定，进入了和平建设的新时期。

1949年10月，宁夏党组织派代表到仁存渡成立了渡口工会，船工们获得了新生。1950年，水路运输归宁夏省交通厅管理，仁存、横城等渡口有大船5艘、小船30艘。1952年，国家投资重修仁存渡，新造大型渡船3艘，船工增加到56人。1955年，新造汽划轮一艘，拖船摆渡，从此改变了数百年来依靠人工摆渡的状况。1956年，水路运输下放给永宁县管理。1957年，随着包兰公路的修建，甘肃省财政厅拨专款扩建仁存渡口（当时宁夏归甘肃省管辖），有汽划轮3艘、大型渡船8艘，每艘船可装运4至6辆汽车和100余人，摆渡一次只需20分钟。两岸还安装了探照灯，可昼夜摆渡，渡口面貌焕然一新。

1958年宁夏回族自治区成立后，仁存渡口又进行了扩建，还开设了商店、饭馆、旅馆等，每天都有上千辆机动车和约3000人从仁存渡口过河。仁存渡口哗哗的流水声、隆隆的马达声和各种摊点小贩的叫卖声交织在一起，一派繁荣景象。1964年8月5日，自治区体委在仁存渡举行首次横渡黄河游泳活动，船工们或划着羊皮筏，或驾着船，尾随游泳健儿担任保护工作。此后的1966年、1973年、1976年，又多次在仁存渡组织横渡黄河游泳活动。

1970年12月，仁存渡南的叶盛黄河公路大桥建成，2016年9月28日，仁存渡北的永宁县黄河公路大桥建成，仁存渡逐渐结束了它的历史使命。

2016年10月，为缅怀先烈，昭示后人，银川市委、市政府在黄河仁存渡西岸设立纪念碑，让过往行人永远牢记银川市及永宁县解放的日子。

追忆先烈，寻访历史遗迹，现在的仁存渡已被美丽蜿蜒的滨河大道围绕。当年解放军渡河的地方，如今还留着一棵沙枣树，它扎根在黄河岸边，静静看着如今黄河两岸的沧桑巨变。

姜自力