近五年来，我市通过实施交通疏堵“6+N”工程，构建“政策机制引领、工程建设支撑、管理创新赋能、民意参与补位”的四位一体治堵模式，实现了拥堵指数下降4.54%、干线绿波带占比全国第三、交通健康指数排名全国第八的显著成效，助力部分“堵心路”变为群众的“顺心路”。当然，银川交通仍有不少提升空间，比如在公共交通体系进一步完善、非机动车管理以及违停整治等方面。治堵是场持久战，必须始终主动倾听民声民愿、归纳总结并果断改进，把群众呼声作为改进方向，让“顺心路”更顺畅、更贴心。

◇谈治理思路与成效◇

@涨落耗散

有一说一，早晚高峰期还存在拥堵的现象，但不可否认的是政府确实在办实事，还是有很大效果的。

@明白了

交管部门要主动拓宽思路。

@毛毛虫

这周接娃发现贺兰山路从亲水街到民族街路段明显通畅了。

@L。

自从天平街新桥建好，凤凰桥最近是真不堵了！平均回家时间缩短了一些。

◇提建议 ◇

@ZHUHUNCH

银川马路边违规停车的现象很多，从短期违停到一停几个月不挪窝，硬生生把三车道变成二车道甚至一车道，这种情况要尽快杜绝。

@饲养员

违规停车还没有得到彻底整治，有些四车道两边停完车后就剩下单车道，公交车都不能靠站停。

@yxd

能不能把人行道还给行人、让电动自行车回到非机动车道上？

@Leon

公共交通网络如果能再完善一些就好了，我要去很多地方就不用开车了。

@哥尼流

不妨换个思路，在主要干道底下修地下通道，里面既通风又保暖，行人不用走路面，在地下穿行即可过马路，能够完美解决拥堵问题。

本报记者 刘薇 整理