近日，银川市公安局交通管理局兴庆区一大队在清理“僵尸车”的工作中，在北安巷核查出一辆豫V号牌车，竟是车主两年前遗失的车辆。核对信息、返还车辆、协助办理注销手续，一连串操作，让一场常规整治，有了超预期的效果。而这效果之外，还有些事不能忽视。

不少网友将此称为“意外之喜”，但回溯整个整治流程不难发现，这份惊喜是精细化排查的必然结果——自专项整治行动开展以来，拉网式排查覆盖主次干道、背街小巷，每辆无人认领的“僵尸车”都被逐一核查车架号、登记信息，才比对到了两年前的失窃报案记录，倘若只是简单拖移了事，车主或许仍然找不到车辆。这种“把小事做细、把细事做实”的治理逻辑，才是此次行动收获好评的核心原因。

此次专项清理整治行动，一开始就锚定了“精准”二字，不光是处理“僵尸车”占道问题，还包括同步处理私装地锁占车位，一次行动解决两类民生诉求。事实上，“僵尸车”与私装地锁，看似两类问题，实则同源，皆是对公共资源的无序占有。尤其私装地锁，“圈地”意味极为直白，既破坏了先到先停的公平秩序，更会埋下安全隐患，不仅要坚决治理。而且要常态管控，防止反弹。

可提升空间的确不少。例如，遗失两年的车辆，长期占道停放、逾期未检，却迟迟未被识别溯源，反映出日常巡查的精细化程度仍有提升余地；外地号牌遗失车辆在本地长期停放，未触发跨区域信息协查，说明部门间、区域间的车辆信息共享壁垒仍未完全打通；而本次专项清理整治行动在重点路段依法拆除违规私装地锁4个，也说明整治仍处于试点阶段，需要持续巩固整治成效，建立长效机制。

这些问题，绝非一次集中整治就能彻底解决，需在“全链条补位”上下功夫。可借此次整治契机，打通数据壁垒，补上前端漏洞；同时，延伸治理链条，建立常态化巡查机制，将私装地锁、“僵尸车”排查纳入日常网格管理范畴。更关键的是，要从供给侧破局，结合银川今年新增公共泊位、推广智慧停车等措施，配套推行公共车位错峰共享、潮汐停车等机制，盘活各类闲置车位资源，与当前的限时免费泊位调整形成合力，从根源上缓解停车资源的供需矛盾。

刘薇