亮点探索

在斑马线两侧专门施划浅蓝色非机动车骑行专用通道，实行“人走中间、车走两边”的通行模式

推出非机动车“过街蓝道”和蓝色摩托车等候区，破解机非混行、路权冲突、通行拥堵等突出问题

设置两轮三轮车专用通道，并将摩托车纳入“两轮车”的类型，避免摩托车和汽车混行

在立交桥设置独立非机动车道，打通慢行断点，让市民骑行更通畅、安全

2026银川马拉松逐渐临近，“钟摆式过街”成了大家关心的热点。这个2017年被浙江杭州首次在国内尝试并在如今被多地广泛应用的模式，是我国城市交通管理的一种新实践。那么，以“钟摆式过街”为代表的创新模式，在生活中还有哪些具体的体现？

推出“蓝道过街”新模式

在广东清远，前有春运期间清远高速“潮汐车道”，后有清远马拉松赛事“钟摆式过马路”，如今清远市又推出“蓝道过街”新模式——蓝道过街，人走中间、车走两边。据当地媒体报道，清远市增设“蓝道过街”专用通道，实现路权归位。在斑马线两侧专门施划浅蓝色非机动车骑行专用通道，用标线将行人与非机动车分开，实行“人走中间、车走两边”的通行模式。配套增设非机动车通行引导标识，让机动车、非机动车和行人各行其道、互不干扰。

拓宽安全岛等候区，破解溢出难题。清远市对路口4个安全岛的绿化区域进行硬化改造，扩容行人、非机动车等候区，使等候区面积平均扩大2至3倍。改造后的安全岛可容纳更多行人和非机动车驻足等候，从源头上缓解了高峰时段车辆积压、“站不下”、“溢出来”的安全隐患。

设置摩托车等候区

据《潮州日报》报道，近日，广东潮州在枫春路与城新西路交叉路口、新洋路与潮枫路交叉路口推出首批非机动车“过街蓝道”和蓝色摩托车等候区。通过彩色标线、空间分离、专属通道的创新设计，破解长期困扰市民的机非混行、路权冲突、通行拥堵等突出问题，推动城市路口通行更有序、更安全。

这种彩色化、差异化的通道设计，不仅让通行更顺畅，也从视觉上提升了路口安全性。潮州市公安局交管支队交通指挥大队大队长林广铭表示，蓝道投用后，能让行人、非机动车各行其道，从源头化解冲突，让过街秩序更安全高效。

试点两轮三轮车专用通道

十字路口的人车混行是城市共有的难题。特别是在交通高峰期，汽车容易与摩托车、电动车抢道，摩托车、电动车又与行人抢道，“无路可走”的行人就四处“见缝插针”式地寻找道路，路口的交通混乱往往由此引发。设置机动车道、非机动车道、人行通道，明确路权，让各类车辆和行人各行其道，成为各城市在符合条件的路口所采取的标准做法。四川巴中在试点推行中将摩托车纳入“两轮车”的类型，避免摩托车和汽车混行。

据四川媒体报道，日前，巴中市首批两轮三轮车专用通道经过约10天的试点后，初步取得良好的效果。首批3个路口试点后，公安交警部门将会总结完善经验做法，在有条件的城区路口进行推广。

立交桥上建设非机动车道

据《深圳特区报》报道，近日，广东深圳罗湖区洪湖西跨线桥、和平跨线桥、红桂跨线桥、文锦北立交、新秀立交等多个立交桥的独立非机动车道全面建成投入使用。“在立交节点试点建设非机动车道，主要是为了打通罗湖区的慢行断点，让市民骑行更通畅、安全，这也是近期深圳加快全城慢行交通网络建设的又一举措。”深圳市交通运输局罗湖管理局相关负责人介绍。

升级改造完成后，文锦北立交双向独立非机动车道规整清晰，路面平整通畅，人车分流井然有序；在和平跨线桥和红桂跨线桥，骑行通道全线贯通无断点，从桥面骑行可直达周边片区，通勤效率大幅提升；新秀立交深南跨沿河路方向则解决了以往骑行需绕行折返、穿越车流的难题，骑行者可直达目的地。

过街模式以人为本

有评论指出，清远马拉松赛道上，“钟摆式过街”让市民感慨“没想到封路还能这么人性化”——3处穿行点、一次次“时间窗口”的精准把握，让原本可能造成阻隔的赛道，变成了可协商、可通融的城市空间。这一暖心场景被《人民日报》、新华社等央媒转发，“被清远暖到了”成为刷屏热评。两次被央媒聚焦，不是因为技术创新有多高深，而是因为其中蕴含的“管理变服务”理念打动了人心：当管理不再是冷冰冰的“禁止通行”，而是带着温度的“请您稍等片刻，马上放行”，城市的形象就在这一次次互动中悄然提升。

本报记者 皇甫世俊 整理