车内设置“下车请按铃”提示（8月23日摄）。

公交车车头、车尾都贴有“响应式停靠”标识（8月23日摄）。

8月23日，银川市“响应式停靠”公交开始试点运营。作为一种新颖的公交运营模式，和正常公交相比，这些“响应式停靠”的公交有哪些不同？记者进行了实际体验。

“早上6：30从贺兰县出发，终点到市民大厅，目前已经往返两趟了，我觉得无论是平峰还是高峰，市民的配合度和适应程度都挺高的。”上午10时，319路公交驾驶员郭静玲告诉记者，作为首批“响应式停靠”公交车，在刚运营期间，为了让乘客更好地适应，全程29个站点她都会进站停靠，但与以前相比，在没有上下车乘客的情况下，公交车不再开启前后门，“这样每个站下来能节约不少时间。”郭静玲说。

记者在市公交公司车场内看到，“响应式停靠”公交车在车头、靠近前车门，以及车尾的醒目位置，都贴有“响应式停靠”的标识，车内的前后车窗上也都有“如需下车请提前按铃或者口头告知”的提醒语。

“欢迎乘坐319路公交车，此线路为响应式停靠线路，下一站贺兰县交通局，下车的乘客请提前按铃。”在乘车过程中记者发现，除了醒目的标识和提醒语，到站时的语音也及时提醒乘客，细心的驾驶员也会提醒乘客避免坐过站。

据了解，公交302路、304路、312路、315路、319路、323路、601路、621路、720路、721路成为首批“响应式停靠”公交线路，“银川行”APP已对“响应式停靠”线路做了明显标注。

据银川市公交公司运营部副部长张文介绍，之所以将以上10条线路作为首批“响应式停靠”试点，是因为这些线路的站点之间客流差异比较明显，在平峰时段有的站点没有客流，为了提高线路的运行效率，先运行这10条公交线路，这样对乘客而言节省了出行时间，对公交公司而言也提高了运行效率，减少了驾驶员的劳动强度，此外也达到节能减排的效果。

“首批‘响应式停靠’公交线路推出后，市公交公司会根据运行情况和乘客的反馈在后续适时调整，预计还会有更多的公交线路加入。”张文说。

本报记者 王辉/文 张梦婷/图