因为走亲访友的临停车辆占用消防通道，导致小区内次生矛盾频发，西夏区西花园路街道办兴洲苑社区搞了一次整治，把难题解了，一下子找出541个车位。

解决停车难是真难。为了高效利用资源，错峰停车、共享停车等倡议年年发，很多地方就是推进不下去。兴洲苑社区这次整治用了130天，与物业公司、开发公司多次沟通协商，也是费了大力气，总算结果是好的，媒体报道里说“最终将小区空余车位对外开放，实施缴费临时停放，累计开放车位541个”——数量真不少。甚至包括开放后的价格问题，那也是组织了物业和业主开会商量定的。

至于为啥小区车位难共享，站在开发商角度，早日回笼资金、实现利润兑现，车位卖掉是首选；而对物业来讲，还有管理、公共收益分配等一系列问题和顾虑，所以即便车位卖不掉、有富余，也鲜少考虑租，更甭提开放共享。

但要从另一方面想，小区地库空余车位对外开放，其实也是小区商业化的一种，这样做有好处，最起码能给主客双方都提供方便，而居住的便利性，亦是衡量小区档次标准之一，因为车位充足才可能对访客开放，车位不够一定会反噬业主，让居住体验打折扣。

只不过，凡事难抵一个“利”字，且不说收费多少费了唇舌，若非临停车辆占用消防通道，这问题还真不一定现在解决。而提到这个“利”字，很少有人想到业主。要更好化解类似矛盾，必须进一步厘清开发商、物业与业主的权利边界。基本逻辑就一条：开发商和物业的权利，不能建立在牺牲业主权利的基础上。车位服务于业主，有公共属性，只售不租等行为并不是开发商在行使财产权，而是妨害了业主对于小区共有、共管的权利。

市场失灵的地方，需要政府介入。如何介入解决也很考验智慧，一旦在“利”字上失衡，原本利民便民的政策就会被架空。要让停车资源获得高效利用，还有很多工作要做。这样，访客停车，就不一定真困难到要挤占小区消防通道了。

刘薇