本月起，8项公安交管便民利企改革新措施正式实施，其中“城市路口非机动车交通组织优化”颇受关注。因为与日常出行息息相关，这些优化措施值得我们期待。

近些年来，随着广大市民绿色出行、个性化出行意愿不断提升，使用非机动车出行的群体明显增多。与此同时，由于城市道路通行空间有限，导致非机动车通行连续性、舒适性和安全性受到影响，尤其是在非机动车通过路口时，存在停车等候空间不足、机动车与非机动车交织冲突等问题。因此，此次推出的优化城市路口非机动车交通组织措施，重点在于推广城市路口慢行一体化设计方式，通过拓展非机动车等候空间、科学设置隔离设施等措施，引导非机动车有序等候、顺畅通过，减少通行干扰。对具备条件的路口，推广非机动车左转一次过街措施，便利非机动车安全快捷通过。

可以看出，公安部推出的这一改革新措施是对城市道路发展、交通组织优化、居民出行需求中，所出现的现实问题与实际需求作出的及时关切与回应。尽管不同城市非机动车出行特点存在差异，道路条件、路口型式各不相同，各个路口的交通组织方式也会有所不同，但是通过因城施策、因路施策，这项便民措施就能够有效落地。因此，职能部门需要在具体实施过程中科学论证、精细设计、稳步推进，根据具体情况采取最适合的交通组织方式，努力为非机动车出行创造更加安全便利通行条件。

银川市近年来持续推进交通疏堵“6+N”工程，其中就包括“城市路口非机动车交通组织优化”项目，比如北京路与中山街交叉路口的交通组织优化就比较典型。这一路口是兴庆区一个重要交通节点，路口交通流量大，特别是早晚高峰时段，但是路口四个行人等待区域原先存在硬化隔离带、未设置非机动车道、非机动车辆缺少安全等待空间、机非混行等问题，有较大的事故隐患。为解决上述问题，职能部门根据路口空间资源实际情况，进行了优化：削除原有的硬化隔离带，增加路口有效通行空间；迁移信号灯位置，同步优化信号配时；增设非机动车道，实现机非分离。随后，该路口通行秩序得到改善，通行效率得到提升。显然，以城市路口慢行一体化设计为重点的交通组织优化工作，对于引导非机动车有序等候、顺畅通过、减少通行干扰有着明显作用，至于接下来还会有哪些具体措施，确实值得期待。

当然，作为非机动车驾驶人，要自觉遵守交通规则，驾驶非机动车通过路口时，不要越线停车，不要占用机动车道，更不要闯红灯，应做到安全守法驾驶、文明有序通行。

孙瑞亭