电动车到底该停哪儿？终于要有建筑设计要求了。近日，自治区自然资源厅印发通知，提出建立健全电动自行车停放场所配建规划要求。

近年来，电动自行车保有量激增，可停放充电不当容易成为火灾隐患，所以停哪儿、在哪儿充电，这事儿必须优先解决掉。如果这事儿不解决，就不好禁止居民乱停放和在家充电。而此前的建筑设计规范对此没有明确要求，只在《高层民用建筑消防安全管理规定》里有所涉及。

如何处理好方便和安全之间的矛盾？宁夏也给出了自己的解题方案，将电动自行车停放纳入非机动车停放场所统筹考虑，落实社区生活圈构建要求，在街区详细规划编制中统筹保障其停放场所的空间布局。

有了明确的配建标准，才能在此基础上进一步强化对安全隐患的全链条管理。那么，地方标准颁布前该怎么办呢？这次通知明确提出了几项可以暂时执行的配建规划标准。其中比较亮眼的是关于各场所车位与充电设施配置数量要求。例如新建建筑，居住类要按每户0.4辆到0.75辆配建停放位，每个车位2平方米，充电设施不能少于车辆总数的一半；公共建筑类，车位也不能少于非机动车停车位的一半，充电设施按车位的10%~15%配建。总的来说，就是要给电动车停车、充电更多空间与便利。

这份通知还强调，各市、县（区）自然资源部门要将相关配建要求纳入规划条件，建设中严格审核。但同时，相应的便利亦需体现在规划建设过程中。对已经建成的小区，若要增设电动自行车停车位和充电设施，通知提出原则上无需再审批；公共场所的规划管理也要优化，包括对商业中心、商业楼宇，以及利用城市公共空间，周边公共开放空间设停车位的，都有不同要求。

满足居民停放充电需求，从规划建设之初便纳入考量，这是一种对民生的积极呼应，期待推进过程顺畅，也期待地方标准尽快颁布实施。

刘薇