近年来，外卖、快递等配送服务中的“最后一公里”冲突事件频发，引发广泛社会讨论。对此，针对外卖、快递小哥门难进的问题，已有不少地方开始积极尝试打通进门“最后100米”，比如杭州上线“小哥码”，在小区门口扫描二维码并向保安出示，就可以骑电动车快速进入小区送单。另外，目前至少有14个城市已建立超过100个“骑手友好社区”，通过划定骑手专用停车区、建设骑手驿站等方式为骑手提供便利。

在频繁发生的冲突事件中，无论是快递、外卖小哥还是物业安保人员，其实都是依照各自的职责要求进行工作。因此，职能部门应考虑出面协调，让平台和物业社区协商沟通，形成行为守则，以解决这一长期存在的问题。对于平台公司来说，也要反思为何会频繁发生类似的冲突事件，需要考虑更精细化的考核时长设置，改变对快递、外卖小哥的不合理要求以及苛刻的奖惩规则。

显然，如果只是将板子打在小哥和保安身上，只会治标不治本，背后的平台公司、物业公司更需要承担相应的责任。由于情况复杂，现阶段通过“一刀切”的规定或法律来实现监管并不现实，最好是让各方坐在一起面对面地协商，从而寻找建设性的解决方案，特别是要通过明确责任权限、出台行为守则来化解矛盾、解决问题。因此，政府职能部门要及时介入，制定相应的行为准则，规范配送服务“最后一公里”各方应遵守的准则以及需要提供的便利。

不要在怎么阻拦上花心思，而是要在怎么便民上动脑筋，这才是正道。以杭州的“小哥码”为例，可以通过建立从业人员信息数据库，形成稳定、快速进入小区的权限机制，并进行定期的名单管理和更新，以确保社区安全。物业公司则可以通过设立快递柜、外卖柜，以减少配送人员进入小区的必要性，提高配送效率。在此基础上，各方通过人性化、精细化的考核机制，来避免冲突的发生。

孙瑞亭