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小区充电桩安到校门口

家长接送孩子怨声载道

“上下学高峰本来路上就堵，现在路边又安上了充电桩，更难走了。”近日一位家长反映北京市西城区三帆中学校门口的人行道上加装电动自行车充电桩的问题。

三帆中学校外的新风街只有六七米宽。记者看到，紧挨着校门口的人行道上安装了40个充电桩，几十米的路段密密麻麻停着非机动车，把人行道占得满满当当，连骑车接孩子的家长都没地儿停车。许多家长不得不站在电动自行车之间的夹缝里，有的干脆站到机动车道上。

家长李先生告诉记者，停在校门口的电动自行车大多属于附近居民。“一停一整天，挤占人行道严重影响通行。”他十分不解：“这条路是孩子上下学的必经之路，为什么在如此狭窄的人行道上还要安装充电桩？”

新风街小区的居民陈女士则表示，在这条路上安装充电桩是小区“最优解”。新风街小区建成至今已有40年，分成多个院落，其中1号、2号和3号院紧挨学校。记者注意到，三个院落空间狭小，公共空间几乎都用来停放机动车和非机动车，其中仅2号院有一处充电车棚，里边已停得满满当当。

陈女士说：“附近都是老旧小区，没有满足充电桩安装条件的空间。”随着电动自行车越来越多，充电难的问题越发突出。“现在，包括学校门口的40个充电桩在内，新风街一共安装了70个充电桩，这才让我们的充电需求有所缓解。”

随着电动自行车的快速发展，无论新建小区还是老旧小区都面临着加装充电桩的难题。当前，一些社区选择在小区外的公共空间加装充电桩。但是，这一做法引起了更为广泛的社会反响，居民认为缓解了小区内的充电难，行人认为占用社会空间影响通行……

各有说法

满足需求 小区空间应安尽安仍不够用

关于新风街安装充电桩问题，德胜街道的回应道出了小区居民的无奈。工作人员表示，学校周边的新风街小区，新外大街甲8号院、乙8号院等小区空间有限，院内充电桩已应安尽安，仍无法满足居民充电需求。随着电动自行车数量激增，私拉电线、入户充电的安全隐患随之而来。利用学校门口的非机动车停放区建设充电设施，能够满足居民充电需求，消除安全隐患。

同样作为老旧小区，朝阳新源西里小区不仅充电难，停车难也是一大困扰。小区里里外外的路面上都停满了私家车。新源西里社区工作人员坦言，要平衡居民的各类需求，空间确实有限，小区门口及部分居民楼下已经加装了几组充电桩，为进一步缓解居民的充电难题，便在小区对面安装了一组充电桩。“小区里应安尽安仍不够用，也挤不出多余空间。”

小区外配建缓解“抢桩”矛盾

昌平区北清橡树湾居民王女士告诉记者，小区距离地铁站近3公里，电动自行车成为居民重要的通勤代步工具，目前已经超过400辆。可是，小区里只有开发商配建的七八十个充电桩，居民之间因争抢充电桩矛盾不断，安全隐患更令大家担忧。尽管充电需求十分迫切，不少居民却反对在小区内安装充电桩，希望将充电桩统一安到小区外。属地北七家镇及畅悦居社区筹备组已于近日和居民沟通，将在小区周边增建200多个充电插口，充电设施位于行道树之间，减少对通行的影响。

居民陈女士说，小区公共区域是按照规划建设的，若扩建大量充电桩，必然会占据绿地、休闲场所、通行道路等。“不能因为解决电动自行车车主的充电难题，影响其他居民的生活。”居民李先生说，小区老人孩子多，数百辆电动自行车在小区内随意穿行会带来安全隐患。“小区位置较为偏远，周边尚无其他居民楼。在小区外配建充电桩，既能缓解充电难，又能避免损害其他居民的权益，可谓一举两得。”

阻塞交通 人行道凭啥变成充电区

“凭啥把通行空间变成充电区域？”新源西里小区外的充电桩引发了部分居民的投诉。充电桩安装在小区外的公园旁，而公园是附近居民常来的休闲场所。居民张先生说，3米宽的人行道原本挺宽敞，如今一侧是树坑，另一侧是电动自行车充电区，通行空间只剩一条窄道。“而且仅剩的窄道还坑坑洼洼的，既得当心不撞到旁边的电动自行车，还要小心脚下不被绊倒。”

“自从安上充电桩，停在这儿的电动自行车明显多了。”居民李女士说，好几次晚上带孩子到公园遛弯儿，电动自行车几乎把人行道占满了，路上黑，只能走机动车道，不方便更不安全。

亦庄橡树湾小区内没有充电设施，充电桩建在小区外的人行道上。多位电动自行车车主认为，路边的充电桩既不够用，也不好用。“距离路边充电桩最远的居民楼，单程走一趟要六七分钟。把电动自行车停外边，回家拿充电器，再返回充电，来来回回太耽误时间。”电动自行车车主王先生说，路边的充电桩数量不够，周末总是找不到插口，空间也因设计不合理而非常拥挤。

记者注意到，路边的充电桩建在一处仅一米来宽的台阶上，电动自行车只能横着停放，导致充电区看着挺大，实际停不了几辆。台阶下方就是盲道，不少电动自行车停不进充电区，只能停在盲道上充电。“充电不方便，还占据盲道影响通行。”

专家提醒

加装充电桩

应内部优先外部补充

北京市社会科学院社会学所副研究员赵小平说，新建小区的充电矛盾凸显了开发商承担前期配套建设责任的重要性。“开发商在建设阶段就应充分考虑居民的实际需求，提前规划，统一布局，科学选址，从根本上避免后期因加装充电桩引发居民矛盾，同时避免将小区内的充电问题留给小区外的公共空间。”对建成的小区尤其是老旧小区，应在充分征求居民、物业和安装企业等各方意见的基础上，本着“内部优先，外部补充”的原则加装充电桩。确无条件或安装后仍无法满足需求的小区，应结合路侧停车及电源条件，试点在小区周边有条件的公共场所建设公用充电设施。“这种情况需要细致规划，合理设计，避免对其他居民造成影响。同时保障周边居民的知情权和参与权，建立明确的管理维护责任机制。”

赵小平建议，资源紧张的社区可尝试通过“综合协商，发展互惠”的思路破局。“把新建充电桩当作推动社区整体功能升级的契机，与居民综合协商，在增建充电桩的基础上，带动其他相关服务的优化升级，如道路优化改造、加装其他便民设施等。也就是说，不仅让有充电需求的居民获益，也通过寻找共赢方案，提升更多居民的获得感和幸福感。”

网友热议

“即便不加装充电桩，马路边也停放着一堆电动自行车。”

——高兴之余还

“归根结底，还是电动自行车数量增长过快。如果不能有效控制电动自行车数量，将来小区和公共空间停车、充电难题会越来越突出。”

——正要说啥

“建议把电动自行车都改成电动滑板车。比如，在阿联酋的迪拜，人们都骑电动滑板车，不仅节约空间，而且也方便在路边随时充电。”

——_zios

据《北京晚报》