“标称续航290公里，实际连180公里都跑不到，半年内维修了五六次，慢充口、后桥、水泵接连故障，现在想退车却难如登天。”近日，银川市民刘先生反映，他贷款9万多元购买的新能源纯电货车，不仅没能帮他挣钱养家，反而陷入不断的维修和维权困境。

01新车故障频发 续航严重“缩水”

今年上半年，刘先生在宁夏王欢喜新能源汽车有限公司购买了一辆货拉拉平台授权销售的新能源货车。“销售人员当时说实际续航能达到250至260公里，完全能满足日常运营。”刘先生说，但新车到手他就发现慢充口无法使用，只能依赖快充，前后修了三次才勉强恢复。

麻烦并未停止。6月，车辆续航严重“缩水”，满电最多只能跑220公里，售后却称后台检测“续航正常”。7月，后桥差速器故障，维修后仅1个月，车辆在高速上电池温度高达97℃，经检修确认为水泵损坏，更换零件后暂时恢复了运营。10月，后桥再次异响且响声加剧，厂家检测确认后桥变形，并承认续航存在异常。刘先生表示，厂家曾为他更换过一块2023年生产的电池包，但更换后车辆在负重状态下续航仍只有160~180公里。

02三方相互推诿 车主陷维权僵局

刘先生多次与销售方及厂家协商。宁夏王欢喜新能源汽车有限公司法定代表人王玟欢回应，车辆由货拉拉平台统一采购，公司仅作为授权销售方收取服务费，无退车审批权限，已向平台提交退车申请，但平台要求提供第三方检测报告，证明车辆“三电”系统存在问题，否则无法推进。

中国鑫源汽车有限公司售后人员则表示，290公里的标称续航为法规理论值，实际续航受温度、路况、驾驶习惯等因素影响，按CLTC-C标准测试续航为180~220公里，符合国家标准。对于多次故障，他们承认慢充口、主减速器等确实存在质量问题，但强调“同一问题维修5次以上才可退车”，目前只能提供5000元安抚金，无法满足退车要求，并建议刘先生若不认可续航数据，可通过诉讼解决。

维权过程中，刘先生还发现，购车至今一直未拿到完整的购车合同、贷款合同及发票等资料。经记者介入，才从销售方取得电子版《贷款合同》及部分发票，购车合同被对方以“找不到”为由推脱。更令他气愤的是，一段通话视频显示，该公司相关负责人曾提出“先让媒体停止报道，再协商退车付款”，之后又以“身体不适”拖延处理，最终将刘先生及其家人联系方式“拉黑”。

货拉拉平台市场部工作人员回应，正在协调销售方与厂家沟通，如双方无法达成一致，建议车主通过合法途径维权。

03两条法律路径可维权 车主已准备提起诉讼

宁夏宁人律师事务所律师李军勤分析，刘先生可从两方面维权：一是依据相关法律法规，若车辆续航严重不达标导致无法实现运营目的，可主张解除合同；二是若能证明销售方或厂家存在夸大宣传、虚假承诺，可依据《消费者权益保护法》第五十五条主张“退一赔三”。律师提醒，消费者购车时应明确费用明细，签订书面合同，妥善保管发票、维修记录等凭证，必要时申请第三方鉴定。李律师还指出，目前对新能源汽车续航理论值与实际值差异尚无统一标准，但司法实务中，若三年内续航下降至50%以下，可能被认定为超出自然衰减范围，已有支持退货的判例。

目前，刘先生已收集维修记录、录音、视频等证据，计划通过诉讼维权。本报也提醒消费者，购买新能源车时勿轻信口头承诺，应仔细核实续航标注与实际差异，明确收费明细，留存完整交易凭证，遇到权益受损及时投诉或依法维权。

记者 辛佳雯 雍雨