12月23日12时42分，银川火车站站台上人群熙攘，众人翘首以盼，随着D4667次动车组列车平稳进站，守候已久的数十名媒体记者纷纷举起相机和摄像机。此起彼伏的快门声清脆而密集，将包银高铁全线通车这一历史性时刻，定格于影像之中。

01

首发体验

一线飞驰，千里毗邻

包银高铁如同一条坚实的钢铁纽带，将内蒙古的包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市与宁夏的石嘴山市、银川市等城市紧密串联，推动西北城市群的联动发展驶入“快车道”。

列车穿行在西北大地，窗外景致不断变换——从辽阔草原到静谧湖泊，再到沃野平原，光影流转间，尽显西北大地的雄浑与秀美。车厢电子屏上，250公里/小时的实时时速不断跳动。曾经的“千里之遥”，如今转瞬即达，“千里成毗邻”的愿景已然照进现实。

车厢内暖意融融，欢声笑语处处洋溢。旅客们或举着手机紧贴车窗，记录窗外飞驰而过的旖旎风光；或三五成群围坐，畅谈高铁开通带来的便捷出行。来自包头的乘客乔雅琴脸上洋溢着笑意：“我经常往返于包头、乌海、银川三地，以前乘车耗时久，人也特别累。如今包银高铁开通，行程时间缩短了一半，真是让人高兴！”

与旅客同行的，还有受邀参加首发之旅的高铁建设者们。他们亲身感受着自己亲手铸就的成果。“我从2022年进场施工，到今天见证通车，将近4年时间。此刻坐在车上，心里满是自豪！”中铁二十局项目总工张超的言语中充满激动。

包银高铁沿途经停白彦花西、乌拉特前旗、乌海等多个站点。每到一站，旅客们都带着新奇与惊喜望向窗外，快门声此起彼伏，记录下一个个值得铭记的瞬间。不少旅客专程前来体验首趟列车的独特魅力。乘客杨培荣感慨：“我从乌海上车，短短四五十分钟就到了银川，两座城市的距离仿佛一下子拉近了。以前总觉得西北地域广阔，跨省出行又远又累，现在高铁通了，周末来一场说走就走的跨省游完全不成问题！”

列车上也不乏企业家与文旅从业者的身影。他们借此机会实地考察沿线丰富的产业和文旅资源，为未来合作做准备。列车抵达终点银川站时，银川市青年企业家协会为远道而来的包头企业家举办了一场热情洋溢的欢迎仪式。协会秘书长戴宇新表示：“未来我们将与包头企业深化交流，在枸杞、白酒等特色产业领域携手共赢，共谱发展新篇。”

站台上，欢声笑语交织在一起，这幅热闹而温暖的画面，成为包银高铁通车时刻最具民生温度的生动注脚。

02

工程攻坚

一线贯通，攻坚克难

包银高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京呼银兰大通道的重要组成部分，也是国家“十四五”规划明确重点推进的重大交通工程。线路全长519.3公里，总投资546.3亿元，其中宁夏境内段长117公里，投资135.2亿元。

项目采取“分段建设、分步贯通”的模式推进。其中，银川至惠农段长100公里、投资113亿元，于2019年10月开工建设，2024年10月1日建成通车；包头至惠农段宁夏境内长17公里、投资22.18亿元，于12月11日完成安全评估，正式具备开通条件。至此，包银高铁实现全线贯通，京呼银兰大通道的关键“断点”被彻底打通。

回顾建设全程，一系列工程技术难题被逐一攻克。风机迁改、油气管线迁改等任务技术要求高、协调难度大，曾是制约项目推进的关键难点。宁夏充分发挥统筹协调作用，多次组织自治区自然资源厅、兰州铁路局、沿线地方政府等单位召开专题协调会，围绕迁改方案优化、补偿标准制定等关键环节深入论证，有效化解了各类梗阻问题，既保障了铁路沿线环境安全，也为项目顺利通过验收与安全评估奠定了坚实基础。

在施工层面，包银高铁包头至惠农段穿越河套平原，沿乌兰布和沙漠边缘及黄河布线，沿线地质与水文条件复杂，施工难度极大。自2022年4月开工以来，各参建单位将新发展理念贯穿规划、设计、建设全过程，加大科研攻关力度，广泛应用新技术、新工艺，从严加强安全管控、质量监督与环境保护，高效推进工程建设，成功建成磴口黄河特大桥、甘德尔山隧道等重点控制性工程，确保了项目如期完工。

中国铁路兰州局集团有限公司银川车站副站长沈兴涛介绍，为保障包银高铁全线贯通运营，银川火车站提前谋划部署，多措并举提升服务保障能力。一方面，组织开展了针对大客流、恶劣天气等场景的应急演练，全面提升客运人员的应急处置能力；另一方面，围绕服务礼仪、业务技能开展了多轮培训，切实增强工作人员的综合素质和服务水平。同时，车站还对旅客进站、候车、乘车全流程路线进行了优化，全面完善了引导标识与站台地标，确保旅客出行顺畅、安全。“欢迎全国各地的朋友们乘坐包银高铁来宁夏旅游观光，神奇宁夏欢迎您！”沈兴涛发出诚挚邀约。

近年来，宁夏高铁网络持续完善：2020年12月26日银西高铁开通运营，2022年底银兰高铁实现贯通。依托这两条高铁动脉，银川的交通辐射能力显著增强——向西可经兰州通达青海、新疆，连接西北广阔腹地；向东、向南则可借道西安，快速衔接山东等东部沿海地区与成渝地区双城经济圈，逐步形成四通八达的高效交通格局。

包银高铁的全线贯通，不仅大幅提升了西北与华北、东北地区的铁路通行效率，更有力推动了宁夏沿黄经济区、呼包鄂经济区、兰白经济区之间的深度联动，为西部地区经济发展注入新动能。值得期待的是，该线路的开通使宁夏与北京的交通更加便捷，银川至北京的旅行时间将由原来的约19小时（经银川-包头-北京普速列车）缩短至6个多小时，显著提升了出行效率与品质。

03

路网升级

一线织网，格局焕新

近年来，宁夏牢牢把握国家“八纵八横”高铁网建设的重要机遇，推动高速铁路实现了从“零的突破”到“骨干通道贯通”的稳步跨越，为黄河流域生态保护和高质量发展先行区建设提供了有力支撑。

路网骨架持续完善。目前，宁夏高速铁路运营里程已达480公里（含包银高铁包惠段宁夏境内17公里），相继建成吴忠至中卫城际铁路、银西高铁、中兰高铁、包银高铁4条高速铁路。同时，宁夏正积极推动银川至太原高速铁路（银川至绥德段）项目纳入国家规划，高铁网络功能不断完善，辐射范围持续扩大。

区域联通更加高效。依托现有高铁网络，银川与西安、兰州等周边城市群实现最快3小时直达，时空距离显著压缩，有力促进了区域间人流、物流、资金流和信息流的高效交换。这不仅方便了群众出行，也为沿线城市的产业协同与文旅融合发展搭建了高效平台，进一步推动了西北地区的协同发展。

开放格局显著提升。随着包银高铁等重点项目的建成运营，京兰通道、包（银）海通道等国家重要交通干线在宁夏境内全面畅通，使宁夏深度融入全国高铁网络，有效推动其全面融入国内大循环，从内陆腹地稳步迈向开放前沿，为经济社会高质量发展奠定了坚实基础。

当前，宁夏正组织编制《宁夏中长期铁路网规划及“十五五”铁路发展规划》，积极推进谋划储备一批打基础、利长远的铁路重点项目，为构建现代化铁路运输体系提供支撑，努力让交通出行更加便捷高效。

列车飞驰，车窗映出的不仅是沿途城市的点点灯火，更是区域协同发展的崭新图景。一条钢铁动脉，正在西北大地上铺展开人流、物流、资金流高效涌动的新篇章。

记者 梁小雨

本版图片均为记者 海坤 摄