“十四五”以来，我市通过启动交通疏堵“6+N”工程，全力优化现有路网结构，持续打造立体交通路网，累计实施项目160个，拥堵指数同比下降4.54%，在全国交通管理四类城市稳居“A+”级。2025年，银川市位列全国百城通勤高峰拥堵榜第92位，远低于北京、西安等城市，迈入“畅通”行列。

“城”长数据

“十四五”期间，银川实施“交通疏堵6+N”工程，持续打造立体交通路网，累计实施项目160个，拥堵指数同比下降4.54%。

投入1.3亿元，为城市交通安装“智慧大脑”。

立体交通 畅通回家路

我姓王，是一名住在天下川小区的普通市民，孩子在银川北塔中学就读，在新建“天平桥”之前，一河之隔的上学路上总是拥堵难行，没想到家门口最拥堵的这段路，去年那么快就修好了。为了解决北塔中学以及周边片区居民出行难题，2025年银川市实施了天平街跨典农河桥梁工程，彻底解决了我的孩子以及其他学校师生上下学路上的拥堵问题。自从修通了这座桥，我送孩子上学的距离从1.1公里缩短至500米，高峰期通勤时间也由20分钟缩短至10分钟。

对于堵塞城市交通“毛细血管”的“断头路”，银川挂图作战，先后贯通金凤五路、西夏区教育小镇配套道路等60条，新增里程32.38公里，盘活了20多个片区的微循环。我叫王朗，是一家建材店的老板，以前老城远处的订单，明明直线距离显示两三公里，实际却得绕行十几分钟。现在清和南街这些断头路一打通，送货成本降了，生意也跟着“活”了起来！

为了解决“一路之隔、一河之隔”等难题，在人流密集的宁夏医科大学总医院、银川市民大厅等地，8座人行过街天桥凌空飞架、4条地下通道悄然贯通，实现了人车分流，行人过街用时平均节省2~3分钟，兼顾了安全与效率。

我是银川景博中学的学生家长，名叫周伟，改造前，贺兰山路与民族街交叉口周边居民多、学校密集，道路拥堵严重。每天早上7点就得带着孩子出门，就怕堵在学校门口。贺兰山路与民族街交叉口快速化改造项目实施后，开车走在民族街上，路口一下变得宽敞，变化一目了然。

我是住在城北的市民，18时20分，下班赶上“绿波带”的我一路畅通，仅用一个灯时就通过了贺兰山路与民族街路口。从住进滨河壹号开始，就盼着这条路不再堵车。这条连接单位和家之间的路，我走了两年，也亲眼见证了民族街与贺兰山路交叉口从“肠梗阻”到“一灯过”的蜕变。这一变化，得益于银川市交通疏堵“6+N”重点工程之一——贺兰山路与民族街交叉口快速化改造项目的竣工。

据了解，贺兰山路与民族街交叉口快速化改造项目实施后，该路口高峰期信号灯周期由180秒缩短至90秒，四个方向左转和南北向直行车辆每小时通行能力提高约40%，路口整体通行效率显著提升，通行延误明显降低，排队长度大幅缩短。

软硬兼施 路网更完善

立体交通网的构建，不仅在于疏通内部节点，更在于打通对外通道、强化区域连接。银川以“大交通”视野，铺就了三条关键的“黄金纽带”：全长21公里的国道110线改扩建完成，70处桥涵焕新，瓶颈变通途，大幅缩短了与周边省市的时空距离；东线公路的建设，让兴庆区与贺兰县的联动更加紧密，为产业转移铺就快车道；典农河旅游路则将阅海、沙湖等景区“串珠成链”，让“诗和远方”触手可及，赋能文旅产业。

在城市内部，一场“路网升级战”同步告捷。贺兰山路、正源街等主干道完成快速化改造；天平街桥梁工程让兴庆区与贺兰县德胜片区“无缝衔接”；火车站北侧通道贯通后，昔日的区域堵点化为畅行通点。

如果说道路硬件是骨骼，那么智慧技术则是让骨骼灵活运动的神经网络。全市727个路口实现信号灯控制，其中659个路口完成智能联网联控。在55条主次干道上，平峰期“绿波带”悄然上线，车辆平均通行时间减少9.7%，市民体验“一路绿灯”的机会越来越多。

近年来，我市通过深化民生“十心实事”工程，对565个路口信号方案进行动态优化调整，如同为城市交通“调优脉搏”；排查治理212处交通组织不合理的路段，让路网“运行更顺畅”。此外，一个集成了道路监测平台、高德地图、12345热线及交通广播、诱导屏的“3+2+1”线上服务体系每日高效运转，实时推送路况信息，为市民出行精准导航引路。

记者 李鲲鹏

本版制图：黄芳（AI辅助生成）