1月25日，记者从银川市公安局交通警察分局获悉，2023年，该分局以交通组织精细化、信号配时优化为抓手，完成市区602处交通信号控制机基础功能数据排摸，对312个路口信号灯方案优化调整，实现30条高峰、55条平峰“绿波”协调道路的巡检提效，交通拥堵状况明显改善，银川城市整体拥堵指数逐年下降。

2023年银川市全天交通拥堵指数、高峰期交通拥堵指数相较2022年分别下降0.80%、0.24%，切实为广大市民创造了一个“路畅心安”的道路交通环境。此外，为加强道路交通安全管理，有效预防和减少道路交通事故，规范城市道路交通秩序，去年以来，共新建9处路口信号灯、11处电子警察、5处不礼让行人抓拍系统和3处“请求式”行人过街信号系统。

贺兰山路与凤凰街路口

路口概况及存在的问题：由于该路口周边有兴庆区实验第二小学（北塔校区）、银川市北塔中学、购物中心等多处大型交通发生吸引点，因此该路口高峰期各方向交通强度大，车辆排队长度溢出至路口。同时，受到周边学校放学时间影响，中午12点以后学生过街数量激增，导致行人过街与车辆冲突严重，对学生过街存在极大的安全隐患。

优化措施：设置专用放学时段方案配时，增设行人过街专用相位，在放学时段，学生放学骑自行车可在专用相位放行期间在路口各方向安全通行。

优化效果：行人专用相位的时段划分实施后，在12：05~12：25期间，学生放学骑自行车可在专用相位放行的44秒期间在路口各方向安全通行，有效减少了行人与车辆的放行冲突，同时通过调整优化路口信号配时，有效提高路口通行效率。

北京路与中山街路口

路口概况及存在的问题：该路口是兴庆区重要交通节点，全天交通呈现流量大，密度大的特点。特别是在早晚高峰时段，交通流量极大，机非混行和横向干扰明显，导致路口拥堵严重。同时，该路口4个行人等待区域均存在硬化隔离带且未设置非机动车道，早晚高峰期间非机动车与行人过街数量较多，部分非机动车辆缺少安全等待空间，造成机非混行严重，路口秩序较为混乱，存在较大的安全隐患。

优化措施：充分利用路口空间资源，减少安全隐患，对交通组织进行优化，去除原有的硬化隔离带，增加路口有效通行空间；在路口南、北方向设置非机动车专用通道，同时施划了新标线、优化信号灯配时，并把北进口的左转信号绿灯关闭，只启亮红灯和黄闪的方式，减少左转车辆与行人过街冲突，实现慢行交通与机动车路权合理分配，同时迁移信号灯位置，同步优化信号配时，提高通行效率。

优化效果：北京路中山街路口渠化及信号配时调整后，交叉口冲突明显减少，交通秩序恢复正常，且保障行人通行安全，实现慢性交通理念，增强周边居民出行便利度。

宏图街与长城路路口

路口概况及存在的问题：该路口西侧为S102省道，东侧为银川市西夏区长城路主干道。该路口是隆基、TCL等上市公司员工通勤重要路口，早晚高峰期间交通流量大，交通拥堵情况严重，交通组织与交通设施急需完善。

优化措施：优化路口交通组织，增加左转车道，实行双背式通行，增加双待行区，设置提示屏引导车辆通行。根据全天车流量变化，在原有信号灯基础上，针对不同时间段，合理制定配时方案，提高通行效率，安装减速带、路侧护栏，完善标志，增设警示桩，强化警示提示，规范路口交通秩序。

优化效果：经过治理，解决了平交路口的安全隐患，有效改善了路口交通秩序，整体通行效率大幅度提升，该路口高峰期通行效率提升了36.2%。

宏图街与新小线路口

路口概况及存在的问题：该路口是前往镇北堡西部影城、贺兰山沿线景区的必经之路，机动车流量较大，尤其是节假日期间，路口缺少信号灯、警示标志，交通秩序混乱，易引发交通事故。

优化措施：优化完善路口交通安全设施，实现重点平交路口交通信号灯、电子警察、警告标志、交通标线、减速带、路侧防护栏等改造，强化路口交通控制。

优化效果：自治理完成以来，未发生重大交通事故，治理效果明显，已达到隐患治理、预防交通事故的目的。

京银线与新小线、京银线与贺兰山路、京银线与镇芦路

路口概况及存在的问题：此处3个路口位于银川市西夏区国道110沿线，周边分布葡萄酒酒庄、贺兰山自然保护区、西夏风情园等众多景区景点，交通吸引源较多，工作日与非工作日及节假日流量差距明显。在周末及节假日期间，交通流强度增大，对应绿灯时间无法随车流量变化而变化，从而造成路口绿灯时间损失或路口绿灯时间不足问题。

优化措施：根据路口实际情况，通过信号机根据检测的实时交通状况进行配时优化，能够实现自动合理分配绿灯时间，在保证行人安全过街的同时减少绿灯损失，提高单位时间通行效率。

优化效果：实施自适应信号控制后，通行效率显著提高。京银线与新小线、京银线与贺兰山路、京银线与镇芦路平均信号周期缩短30秒，平均绿灯损失时间缩短20.83%，路口各方向等待时间平均缩短34.28%。

塔渠街与湖畔路、塔渠街与金凤五路

路口概况及存在的问题：塔渠街是金凤区南北走向连接宝湖路与六盘山中路的重要道路，也是除正源街与凤凰街外，高峰时段通勤车辆交通压力较为集中的南北向主干道之一，沿线分布有众多住宅小区和学校。塔渠街（湖畔路至金凤五路）高峰时段桥面车流量大，金凤五路路口由东向南左转车辆排队长度高达230米，同时湖畔路路口由南向北车辆经常发生溢出，影响其它方向车辆无法正常行驶，高峰通行效率低，交通拥堵严重。

优化措施：针对路口的交通流特征以及路口时间、空间资源的实际情况，对塔渠街与金凤五路路口重新渠化，重点对东进口机动车车道进行了调整。将东进口原先的四条车道（一条左转车道、两条直行车道、一条右转车道）优化为两条左转车道、一条直行车道、一条直行右转混合车道。根据路口交通组织的调整，对路口的交通信号灯配时同步优化。根据塔渠街与金凤五路、塔渠街与湖畔路两个路口各时段交通流量特性，同步调整南北方向上游、下游路口各进口方向的信号配时方案，高峰加速释放桥面路段积压车辆，减轻塔渠街桥面的车辆排队压力，提高路段整体通行效率。

优化效果：优化后，金凤五路东进口左转车辆排队长度由230米缩减至175米，排队长度减少23.9%，南北方向车辆通行更加通畅，整个路段通行效率得到了有效提升。

记者 李姝