根据媒体报道，9月18日将举行“在银川市区部分道路对摩托车实施限行”听证会。听证内容为在沈阳快速路全线、览山东街、人民广场东街、人民广场西街等路段对燃油摩托车进行限行。消息一出，引发网友广泛讨论。到底是按照时段限行？还是按照排量限行？摩托车既是方便快捷的交通工具，也是“成年人的玩具”，不乏违规改装、危险驾驶和噪声扰民等状况。对于摩托车，我们到底该从什么出发点来治理呢？

观点一

听取不同群体的声音

吴戈

对于摩托车的管理，不仅是驾驶员的话题，也是其他交通参与者的共同话题。社会治理本身就是一个寻求最大公约数的过程，说白了就是要最大限度地满足各方的需求。为了能实现这一结果，所有群体都应该提供意见和建议，让城市管理者获得更多信息，这样才能找到更有利于大多数人利益的治理方式。

摩托车作为一种交通工具，相对于汽车来说，拥有占用空间更小、停放更方便、消耗更低等优点，而且相对于电动自行车、电动摩托车来说，当下摩托车登记管理机制更完善，在道路交通中更容易监管。摩托车作为很多人出行的选择，限区域限行无疑将会对一部分居民出行造成影响，站在他们的角度，肯定是不希望限行的。此外，有些人对摩托车的定义也超越了一般的交通工具，把它当成了彰显个性的“大玩具”，由此也引发了很多问题，比如深夜在无人的街道上轰鸣炸街、超速行驶，非法改装等等，都给城市居民造成了不小的困扰。

相信其他交通参与者、相关执法管理部门，站在不同的角度肯定会有不同的看法。想要找到治理的最大公约数，就需要充分听取各方意见，在此基础上均衡各方需求，制定出符合大家期望且操作性强的政策，为城市治理贡献力量。

观点二

限行是手段不是目的

周志翔

举办摩托车限行听证会，目的在于让广大交通参与者知晓这一规定，这是治理交通状况的一个有效手段，通过更多渠道向大家进行宣传，引发社会的讨论，这样的举措值得尝试。

摩托车也是交通出行的一个工具，近年来骑行摩托车的群体在增多，有通勤需要者，但也有“炸街”等影响公共权益的违规行为。不仅广大市民反感，实际上也给遵纪守规的摩托车骑行者们带来负面影响，他们需要这样一个向上反馈，向公众陈述自己诉求的机会。

通过听证会等渠道，让交通参与的各方充分讨论，达成公共政策执行的最大公约数，应该是更多人希望的结果。而在这背后，要摒弃“一刀切”的错误认识，用好限行这个手段，让不同出行方式都能拥有相对平等的路权，交通秩序才能稳定有序，这也是广大市民所希望的理想交通状况。

各种交通工具的拥有者是相互关联的，大家都希望有一个平安有序的交通环境，不要让少部分人的违法行为，约束了大多数遵纪守法者的出行。有关管理部门应该及时复盘治理经验，将良性的治理模式复制到更大范围中，挤压违法行为，方便更多市民的出行。

观点三

出行方式多元化

要重视

皇甫世俊

包括摩托车、电动自行车、普通自行车等等在内，多元化的出行方式可以更好地分担、缓解交通压力。对于选择多元出行方式且安全规范驾驶的市民，应该给予更多的鼓励，以形成更好的交通环境。

换句话说，交通工具本身是没有问题的，出问题的都是违法违规的交通参与者。我们必须正视不同出行方式的路权，最大程度保护大家的出行权利。这对于塑造良性的交通环境，增加城市文明的厚度，都有着非常重要的作用。

摩托车不仅是出行工具，更是一种生活方式。想要彻底杜绝非法改装摩托车，以及翘头炸街的行为，需要投入大量的人力物力。如果我们拥有足够深厚的骑行文化，让骑行爱好者自身形成约束力，主动自我约束，挤压违法违规者的生存空间，其实就形成了一种高效治理的模式。

因此，重视出行多元化，不仅是消除不安全因素和噪声扰民，更是城市治理的升级，能够刺激消费意愿，塑造健康消费理念。这不仅是一个部门的责任，更是所有交通参与者和管理者的责任。让我们真正把尊重多元出行形成文明风尚，更好地为城市的高质量发展服务。