最近，民族街与景博路路口交通组织有了新变化，通过调整“斑马线”和护栏开口位置，改造绿化带端头，优化车辆右转弯行车轨迹，完善路口右转弯危险区提示，增加路段纵向减速标线等精细化改造手段，使得该路口在通行效率与安全水平上得到双提升。

近年来，随着广大市民绿色出行、个性化出行意愿不断提升，使用非机动车出行的群体明显增多。与此同时，由于城市道路通行空间有限，导致非机动车通行连续性、舒适性和安全性受到影响，尤其是在非机动车通过路口时，存在停车等候空间不足、机动车与非机动车交织冲突等问题。对此，交管部门联合市政、园林等部门推进“城市路口非机动车交通组织优化”工作，通过拓展非机动车等候空间、科学设置隔离设施等措施，引导非机动车有序等候、顺畅通过，减少通行干扰，逐渐形成城市路口慢行一体化的交通组织局面。对于一些具备条件的路口，还会推广非机动车左转一次过街措施，便利非机动车安全快捷通过。

随着城市道路发展、交通组织优化、居民出行需求的不断变化，一些现实问题与实际需求不断凸显。因此，需要通过因城施策、因路施策来进行优化调整。以优化调整前的民族街与景博路路口为例，由于该路口东西方向人行横道线设置在路口北侧，车辆“内轮差”和驾驶盲区的影响，自景博路驶出车辆右转与东西方向过街行人有明显冲突点，存在安全隐患。改造后，既可以提升通行效率，也能够消除安全隐患。值得关注的是，在这次优化调整中增加了纵向减速标线，通过行车过程中视觉上车道变窄形成压迫感，使驾驶人在需要减速的位置自动减速，从而起到提醒机动车减速慢行、注意礼让行人和预防交通事故等作用。

其实，在交通疏堵“6+N”工程中就包括“城市路口非机动车交通组织优化”项目，比如此前的北京路与中山街交叉路口的交通组织优化等就比较典型，也是机非混行严重，存在较大安全隐患，改造后该路口通行秩序得到改善，通行效率得到提升。显然，以城市路口慢行一体化设计为重点的交通组织优化工作，对于引导非机动车有序等候、顺畅通过，减少通行干扰有着明显作用，可以在一定程度上满足居民出行需求和提升出行体验感。而且，通过“一点一策”精细化挖掘城市交通管理提升空间，能够为居民出行创造更加安全便利的通行条件。正因为如此，我们乐于看到交管、市政以及园林等职能部门形成联动机制，持续聚焦道路交通堵点和安全隐患点，积极开展路口“微治理”行动，为银川市交通顺畅保驾护航。

孙瑞亭